檢修一臺(tái)汽車(chē)衡，連續(xù)幾次發(fā)生剛調(diào)試好或使用不久均會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)亂跳或漂移的現(xiàn)象，利用排除法依次斷開(kāi)接線盒內(nèi)傳感器的連線，發(fā)現(xiàn)其中一只傳感器斷開(kāi)則顯示穩(wěn)定，一旦接上去便會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)跳動(dòng)，甚至與打印機(jī)無(wú)法配接。后來(lái)要求用戶將此類(lèi)故障下的傳感器退回公司分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就出在導(dǎo)線上安裝人員將靠近接線盒的傳感器多余導(dǎo)線剪掉。在剝離導(dǎo)線黑色護(hù)套時(shí)將紅、黑、綠、白各色芯線的絕緣層有不同程度的剝傷，仔細(xì)檢查導(dǎo)線剝出根部，其刀傷目視可見(jiàn)金屬芯線。由于刀口在剝離護(hù)套根部，周?chē)写嬖谄帘尉W(wǎng)，在使用時(shí)因屏蔽網(wǎng)線頭會(huì)與刀傷處裸露的線芯短路或通過(guò)其他介質(zhì)（如潮氣等）產(chǎn)生漏電流，從而導(dǎo)致整臺(tái)衡器數(shù)據(jù)亂跳不穩(wěn)、漂移、不歸零或受打印機(jī)電源動(dòng)作的影響等故障。針對(duì)此問(wèn)題提出幾點(diǎn)建議：，傳感器是在焊好導(dǎo)線的基礎(chǔ)上進(jìn)行靈敏度補(bǔ)償?shù)模绻褂脮r(shí)剪掉多余長(zhǎng)度的導(dǎo)線，會(huì)導(dǎo)致該傳感器的靈敏度偏大，如果導(dǎo)線阻值較大，則每剪掉10米，就意味著滿量輸出值增加20～40kg，會(huì)引起一定的四角誤差，故應(yīng)保留出廠時(shí)的導(dǎo)線長(zhǎng)度；第二，現(xiàn)場(chǎng)剝線多用剪刀無(wú)專(zhuān)業(yè)剝線工具，容易傷及芯線絕緣層，如果未仔細(xì)檢查，則留下故障隱患；第三，剝出導(dǎo)線后裸頭往往未能上焊錫，甚至剪留太短，夾緊時(shí)容易斷芯，當(dāng)接入接線盒的接線端孔內(nèi)時(shí)，其有絕緣層的部分可能也插入孔內(nèi)，夾緊時(shí)會(huì)夾在絕緣層上，而非裸線上，現(xiàn)象形同虛焊，終會(huì)因?yàn)榻佑|不良導(dǎo)致數(shù)據(jù)漂移或亂跳。故剝線裸頭擰成一股并充分上錫，同時(shí)剪留7～8mm長(zhǎng)度是保證接線良好的前提條件。
故障排除后，接通電源，數(shù)據(jù)亂跳或漂移的現(xiàn)象有明顯改善，但穩(wěn)定性尚有欠缺，懷疑仍有其它故障待排除，先檢查儀表連接端是否有松動(dòng)，屏蔽線是否接地，檢查結(jié)果均無(wú)異樣，再檢查秤體至儀表間的連接線，發(fā)現(xiàn)廠方在施工過(guò)程中為圖方便將動(dòng)力線（380V）與信號(hào)線放置在同一管道內(nèi)，斷開(kāi)動(dòng)力線，故障排除。 汽車(chē)衡安裝過(guò)程中，要切記不要與強(qiáng)電一起布線。盡量避免線路經(jīng)過(guò)這樣的環(huán)境，非得經(jīng)過(guò)時(shí)，也要做好線路的屏蔽工作并保持一定的距離。 在受ganrao的情況下，可以使用抗干lao器，但是效果不是很明顯，好的做法就是遠(yuǎn)離強(qiáng)電。
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